電話：86-0719-8314877
郵箱：77926093@qq.com
|
|
|
| 當(dāng)前位置：首頁 > 新聞動態(tài) |
| 采埃孚為商用車、輕卡等提供電驅(qū)動設(shè)備 |
采埃孚股份公司(ZFFriedrichshafenAG)提供了廣泛的產(chǎn)品和服務(wù)組合來實現(xiàn)商用車的電氣化。兩個重要開發(fā)的方向分別是——用于城市車輛的續(xù)航里程相對有限的全電力驅(qū)動解決方案以及用于長途運輸車輛的混合動力技術(shù)方案。對于后者，從長遠來看內(nèi)燃機仍然是不可缺或的。采埃孚(ZF)在該領(lǐng)域最新的進展是一款中央全電驅(qū)動裝置，可用于不同的客車系統(tǒng)和城市運輸卡車，并成為AVE130電動門式車橋的有益補充。
采埃孚對其用于乘用車的電動車橋傳動系統(tǒng)進行了改造，以使其用于輕型商用車。
采埃孚(ZF)對用于乘用車的電動車橋傳動系統(tǒng)進行了改造，使其也可用于輕型商用車。不僅如此，采埃孚(ZF)的產(chǎn)品系列里還涵蓋了混合動力解決方案，如用于重載卡車的TraXon混合動力系統(tǒng)。作為一家技術(shù)型公司，采埃孚(ZF)可以充分利用其電子和系統(tǒng)集成的專業(yè)知識以及能源消耗管理經(jīng)驗，這些對于上述應(yīng)用都至關(guān)重要。
高扭矩、強勁的柴油發(fā)動機仍然是眾多商用車應(yīng)用的關(guān)鍵部件。然而，商用車電氣化的潛力非常大，因為對于一些應(yīng)用和市場領(lǐng)域來說，混合動力或全電力驅(qū)動早已成為更好的替代方案。采埃孚(ZF)商用車事業(yè)部總裁FredrikStaedtler表示：“很多日常行駛距離不遠的商用車早就可以應(yīng)用全電力驅(qū)動了?！睔W洲和亞洲的很多大城市里早就實施了極為嚴格的排放規(guī)定，甚至在某些城市規(guī)定車輛必須采用上述系統(tǒng)。車隊經(jīng)常采用“返回基地”的運營方式。這就意味著，返回車隊或在客車站過夜的卡車和公交車可以很容易地在那里進行充電。
●穿行于市區(qū)的裝備新型中央驅(qū)動裝置的全電動客車和運輸卡車
采埃孚(ZF)開發(fā)了一種中央全電驅(qū)動裝置，可以實現(xiàn)城市客車和運輸卡車的零污染。這是早已存在的電驅(qū)產(chǎn)品系列里的一個全新成員，該產(chǎn)品系列還包括了例如AVE130。在擴展其用于客車的產(chǎn)品系列時，采埃孚(ZF)的新型中央傳動裝置既可用于小型的客車，也可用于高地板應(yīng)用，而廣受歡迎的AVE130則專門用于低地板應(yīng)用。很快將推出由兩種方案組合形成的一個完整的系統(tǒng)；換言之，加上來自采埃孚(ZF)的扭矩控制器和采埃孚(ZF)認可的逆變器，整個產(chǎn)品組合可以為客戶提供一款完美的、精密調(diào)校的完整系統(tǒng)。
●卡車和客車的混合動力解決方案
行業(yè)先鋒：TraXonHybrid是來自采埃孚的第一款用于重載卡車的混合動力解決方案。
對于重載商用車使用的混合動力，采埃孚(ZF)開發(fā)出另一款產(chǎn)品——TraXon混合動力系統(tǒng)，在內(nèi)燃機和變速箱之間還帶有一個電機。這種并聯(lián)混合動力將所有混合動力功能集成到一臺40噸卡車上，包括制動能量的回收、純電力機動、靜止時關(guān)閉發(fā)動機(自動啟停功能)，以及為內(nèi)燃機助力。對許多應(yīng)用都具有特別吸引力的一點在于：在發(fā)電機運行時，混合動力模塊也可以向其他設(shè)備供電，如冷藏運輸。著眼于卡車或客車站的未來發(fā)展，采埃孚在其2016年創(chuàng)新性卡車上裝備了TraXonHybrid，使其現(xiàn)在就能實現(xiàn)自主和純電動操作。TraXon混合動力系統(tǒng)除了可以安裝在卡車上，還適用于長途客車，其也能從混合動力驅(qū)動中受益。新的中央驅(qū)動裝置和AVE130電動門式車橋使客車制造商可以在客車上安裝混合動力系統(tǒng)。這些車被設(shè)計為串聯(lián)式混合動力驅(qū)動，其內(nèi)燃機只用來發(fā)電，而不再驅(qū)動車輛，這種方式在城市交通中尤為有用。
●輕型商用車從乘用車解決方案的協(xié)同效應(yīng)中受益
采埃孚(ZF)將用于乘用車的中央車橋驅(qū)動裝置轉(zhuǎn)移到了輕型商用車上。采用這款全集成系統(tǒng)的乘用車部件將會于2018年在一家歐洲汽車制造商開始投入量產(chǎn)。這款高度集成化、極為緊湊的設(shè)備由一臺電機和一部兩級單速減速機、一個差速器以及功率電子設(shè)備組成。該系統(tǒng)可產(chǎn)生150kW的強大功率，因此也可用于輕型商用車。“識別出乘用車和商用車之間的協(xié)同效應(yīng)一直是采埃孚的寶貴財富，這對于我們的電氣化戰(zhàn)略也是如此”，Staedtler強調(diào)到。
●采埃孚的軟件專業(yè)技術(shù)
采埃孚(ZF)的另一項優(yōu)勢在于其電子專業(yè)技術(shù)使其系統(tǒng)既智能而又高效。軟件是車輛中能量管理的根本，對于效率和實際可達里程范圍非常重要。軟件設(shè)置還負責(zé)管理在不同駕駛模式之間進行方便切換并滿足安全需求。作為系統(tǒng)集成商，采埃孚(ZF)的專業(yè)技術(shù)更是受到商用車行業(yè)客戶們的推崇。一個很好的例子是將能量回收高效集成到制動管理系統(tǒng)中，于是在電動機發(fā)電模式時，輕微的車輛制動無需啟動制動器。 |
|
|
|
